smilemark blog

久々にSLK55に遭遇しました。珍しいですね。
でも屋根開けないんだ。せっかく天気も良くて暖かいのに。

初のオイル交換です。
整備はディーラ任せなんだけど、ついついピットを覗きに行きたくなってしまいます。作業を見たり、整備されている方と話するのは楽しいです。向こうは迷惑かもしれないですが。^^;

ボンネットの中を見るのは2回目。狭いところにギュッと詰まってますね。小さな車なのに、インテークは樹脂じゃなくて鋳造なんですね。意外だなぁ。

気温12℃。快晴の下をトップを開けて走る。気持ちいい。

納車して初めての洗車。今日は暖かかったので助かった。

SLK350のシート修理が完了とのことで、閉店間際のMBに寄ってきました。

シートの異音の根本は良くわからなかったみたいで、一応前回と同じ対策を施したので様子を見ることに。

たった2日ぶりだけど、シートの低さやハンドリング、加速感が懐かしい。やっぱりSLKは運転していて楽しい。

修理中の足としてC240(S203)を借りました。1世代前のC-classです。

C240って直4の2.4Lかと思ってたんですが、V6 SOHC 2.6Lだったんですね。知りませんでした。思っていた以上に出足はいいです。V6エンジンの割に排気量がそんなに大きくないのでトルクが細い感じがするかと思ったのですが、ぜんぜんそんなことないですね。トルクフルで運転しやすいです。

SLKのシートからの異音が再発したので、再び修理をお願いしてきました。これで3回目かな。

シート自体にはガタつきなどぜんぜんなくて、体をゆすってみても異音は出ない。走行中の加減速でシートの前後方向に荷重がかかると小さくパキパキという音が出ることがある。

大した問題じゃないけど、オーナーとしてはやっぱり気になる。

納車して2ヶ月。だいたい街乗りでは12km/l弱って感じです。
同じような条件でSLK350だと7km/lって感じなので、かなり燃費がいいように感じます。
でも見方を変えると、排気量が倍以上違うのでもっと走ってもいいような。^^;

ちなみに燃費とは関係ないですが、どちらも4つ星の低排出ガス車なんですね。

Porscheに寄って、以前から気になっていたPDK(Porsche Doppel Kupplung)搭載の911を試乗してきました。

Dモードだと踏み込んだときにシフトダウンするまでのラグがやや気になりましたが、MTモードで積極的にシフトチェンジして運転するのはかなり楽しいです。

PASM搭載車だったので、こちらも試してみました。スポーツモードのダンピングの効きがしっくりきます。パッセンジャーには少々厳しいかもしれませんが、ドライバーにとっては楽しいです。

やっぱりPorscheのハンドリングはわくわくしますね。楽しい！

以前修理したシートの異音がまた発生してきた。これで3度目。
来週からディーラーはお正月休みだそうで、修理は年明け。

担当者も外出中だったので熱いコーヒーを頂きながら、ゆっくり車を眺めてきました。

C63 AMGって、右ハンドルあるんだ。へぇー。いいなぁ。

FREEDに付けてるGathersのカーナビはBluetoothオーディオも再生できちゃいます。なのでバッグに放り込んであるiPhoneを取り出すことなく再生させたりできるんですね。

でも残念なことに曲送りできないんです。ナビの曲送りや曲戻しを操作してもただの早送り、早戻しになるんです。どうやらこれはiPhone側の問題（仕様）らしいです。Bluetoothヘッドフォンなどでも同じらしいです。早く改善されることを期待しています。

これではやや不便なので、こんな風にFREEDのドリンクホルダにiPhoneを立てておいて、選曲はiPhoneを直接操作しちゃうのが便利。あ、でもこれでは、運転中のケータイ操作だからマズイかも、、、

さらにGathersのカーナビにはUSBコネクタがあって、ここにiPodやiPhoneを接続することもできるんです。納車時にグローブボックス内にUSBコネクタを引っ張ってもらいました。iPhoneを接続すればナビの画面からアーティストやアルバム、曲をブラウズして選曲することができます。便利なんだけど、いちいちコネクタを接続するのが面倒なんですよね。
ちなみにSLKでは、これが面倒なので専用にiPodを1台使ってますが、同期するのを忘てるのでずっとコンテンツが更新されずにいます。^^;;

納車して2週間。オドメーターはまだ400km。気になる平均燃費は、街乗りだけで今のところ約11km/Lです。15km/Lくらいいくかと思ってたんですが。でもだんだん平均燃費が伸びてきているので今後に期待です。

遠出に活用できるように、カーナビにはGathers VXS-102VSiを選択したんだけど、これがなかなか良い。ホンダ独自のテレマティクスであるインターナビが搭載されています。ケータイとBluetoothで接続設定しておくと、ナビゲーション中に情報をゲットして最適なルートで案内してくれます。試しに走り慣れた市内をナビさせると、普通のナビだと幹線道路を案内されてしまうところを、「お、なかなかやるな」と思わせるルートを案内してきます。こいつは、かなり賢いです。ただ、いつも使うとなるとケータイのパケ代がちょっと心配になりますが。

車検が終わりました。何やらいろいろ交換されています。メルケアで消耗部品は全部無料でした。

4日ぶりに自分の車を運転。やっぱりSLK350は軽快です。足回りもタイトなんだなぁと改めて感じます。運転がとっても楽しいです。

代車で借りていたE320、ブレーキの具合が少々気がかりだった。タッチが良くないのと、たまにブレーキペダルがブーンと振動するんです。急に壊れて効かなくなったりしないか、少々心配でした。念のためにサービスの方に報告すると、この頃のEシリーズに装備されているSBC（セントロニックブレーキシステム）の特徴なんだそうです。
このSBCは結構問題が多かったようです。最先端のシステムなんだそうですが、メンテナンスが欠かせなくて、1年ごとにブレーキフルードの交換が必要だったり、SBC自体に寿命があるようで何年かに一度交換が必要なようです。交換の際には数十万円のコストが掛かるとか。結局この交換コストはヤナセが負ってるそうです。なんともディーラー泣かせですね。

本日納車しました。契約してからなんと2ヶ月も待ちました。
選んだのは2列シート仕様です。なので荷室がとっても広いです。ボディもコンパクトで、ほんと「ちょうどいいサイズ」です。運転もしやすいし、とっても重宝しそうです。
デザインもかなり気に入ってます。

SLK350の初めての車検。
これまで結構メンテしてもらう機会が多かったので、念のためにメルケアは延長することにしました。
今回は代車にE320をお借りしました。

点検の案内が点灯しました。来月は車検だ。

すっかりタイヤ交換のことを忘れてて、本日やっと交換してきました。

いろいろお店を回って一番リーズナブルだと感じたのはクラフトでした。Bridgestone RE050にしようと思ってたんだけど、CL63 AMGなどにも採用されているYokohama ADVAN Sportsにしてみました。

元々履いていたPirelli P-ZERO ROSSOのリアは、走行距離2万キロで完全にツルツルです。雨の日は簡単に滑ってESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）効きまくりでした。

履き替えてまず感じたのは、走行音が静かなこと。減りのせいだと思いますが、以前はかなりゴォゴォとうるさかったです。
路面に取られにくくなりました。これも減りのせいですね。

グリップ具合はまだ馴らし中で分からないですが、タイヤの剛性は高く感じます。期待できそう。

帰りにディーラーに寄って、念のためにタイヤ空気圧警告システムをリセットしてもらいました。

なんかタイヤ変えただけで運転していて楽しいし。^^

高速道路でSLKと遭遇。30分くらい後ろに並んで走行。こんなに長い時間、同じ車種と遭遇するのは初めて。

別れ際に横に並んだとき、ボディ側面のエンブレムを見て2LOOK Editionだと分かりました。SLK 200 KOMPRESSOR 2LOOK Editionは、ボディカラーがdesignoミスティックホワイトIIとオブシディアンブラックの2色、それぞれ限定20台。なんとそのうちの1台でした。これは滅多にない遭遇ですね。