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SOLD OUT
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| 車種 | マツダRX-7カブリオレ（後期） |
| 型式 | FC3C |
| ハンドル | 右ハンドル |
| ミッション | 5速マニュアル |
| 色 | ブリリアントブラック |
| 初度登録 | 1991年（平成3年）4月 |
| 車検 | 平成20年4月 |
| 走行距離 | 10万2千キロ |
| 主要装備 | ABS、オートクルーズコントロール、本革シート、パワーステアリング、パワーウィンドウ、カーステ、エアコン |
1993年頃にディーラー（マツダ）から中古（約2年落ち）で購入。その時の走行距離は2万キロ強だったと思います。初代のオーナーは北海道の方でした。私で2オーナー目です。
事故歴扱いになるのか分かりませんが、以前のオーナーが右側前方をぶつけて修理したことがあるとセールスから聞きました。修理による支障はないです。
数年前の秋頃にエンジンブローし、純正のリビルドエンジンに換装しています。この時、補器類（タービン）も一緒にリビルド品に交換されています。それから約3万キロほど走行していると思います。コンプレッションは測定していませんが、アイドリング時の負圧は500mmHgと大変良好です。
社外品（ナイトスポーツ製）マフラーと触媒の組み合わせのため排気音はかなり大きめですが、平成10年以前の規制対象のため車検には一切問題ありません。（シングル出しのマフラー装着車よりはかなり静かです。）
コンピュータはノーマルのまま吸排気系ともいじっていますが、ブースト圧には危険なオーバーシュートなどは見られないようです。
カーセキュリティを装着しているので、古い車ですがリモコンドアロックが使用可能です。
程度は年式の割には綺麗ですが、塗装面は平らな部分（ボンネットなど）はかなりヤレてきています。ドアに小さなエクボあり。シートはレザーですが、運転席側のランバーサポートが擦れて劣化してきています。幌は数年前に交換して、破れはありません。
修理や点検はマツダで行ってきましたので、すべての記録が残っています。
純正からの変更点などを以下にまとめておきます。
| エンジン | マツダ純正リビルドエンジン（タービン含む）に換装 |
| マフラー | ナイトスポーツ製オールステ ンマフラーＦＣ６０５ |
| 触媒 | ナイトスポーツ製メタリット触媒 |
| エアクリーナ | HKS スーパーパワーフロー（純正あり） |
| インテーク | HKS レーシングサクションキット（純正あり） |
| サスおよびダンパー | TEIN HA車高調 F6K R4K （純正あり） |
| ロールバー | Rマジック製？ステンレス50mmロールバー |
| タワーバー | 純正フロントタワーバー |
| 強化マウント | マツダスピード製強化エンジンおよびミッションマウント |
| ブーストメータ | GReddy製 |
| ターボタイマー | GReddy製 |
| カーセキュリティ | Clifford製 |
| オーディオ | SONY製（MD、チューナー、CDチェンジャ）に換装（純正あり） |
| ホーン | BOSCH製に換装（純正あり） |
| シフトノブ | マツダスピード製（純正あり） |
| シフトレバー | C'sクイックシフトに換装（純正あり） |
| ホイルスペーサ | リアに35mmスペーサを装着 |
| ナンバープレートステー | プレートを左側装着するステー（純正あり） |
| タイヤ | ブリジストンRE-01R(205/60)5部山 |
| ブレーキパッド | フロントパッドをENDLESS製に交換 |
| ステアリング | PERSONAL製360mm（純正あり） |
| ドア内張り | 赤の合皮製オリジナル |
| シフトブーツ | 赤の合皮製オリジナル |
| リアスポイラ | YOURS製リアスポイラ（未装着、未塗装） |
| 付属品 | トノカバー、トップカバー（幌のトップだけ外したときの収納用） |
古い車ですので、現在以下のトラブルがあります。
・インパネの照明のディマー（明るさ調整）が接触不良のせいか、たまに暗くなったり消えたりしますが、調整つまみを触ると直ります。
・助手席側のAピラーから強雨時に滴下することがあります。調整してもらうとしばらくは調子が良いときもあるのですが、完全には直らないようです。
・エアコン噴出口 のルーバーが一本折れています。
・助手席側のロックがリモコンや運転席側からの操作では閉まらないことがたまにあります。なお、手動では問題ありません。
これまでシーズン通して真夏の昼間でない限りはほとんどオープンにして乗ってきました。車重(1.4t強）の割には非力なので、実際の乗り味は見た目ほどスポーティーではありませんが、ロータリー独特のエキゾーストノートは本当に官能的です。ロータリーターボでオープンカー、こんな車は2度と世に現われることはないでしょう。RX-7カブリオレの中でも希少なMT車です。大切に乗り続けていただける方にお譲りできればと思っています。
希望譲渡価格は30万円程度（価格応談）と考えております。実際にお譲りできるのは2006年11月末くらいになりそうです。名義変更の手続きや費用のご負担はお願いいたします。
なお、興味のある方は一度実車をご覧になられることをお勧めいたします。よろしくお願いいたします